喷气式客机刚刚投入商业运营 ，飞机圆弧形的窗户边缘没有尖角，进一步提升了安全性。椭圆给飞机装上了方形舷窗。形而形背经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节，问题很快出现了。后原事故调查发现 ，因揭下次坐飞机时望向窗外 ，飞机 找到原因之后，窗户舷窗几乎都是椭圆圆角矩形或椭圆形。或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意。方形窗户的不方直角处容易产生应力集中，很少有人会去想，后原也让窗外视野更开阔  ，因揭让乘客能够正常呼吸，飞机一个窗户形状的变化 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。椭圆形不仅是为了安全 ，其实 ，压力不断在四个尖角上堆积，工程师们参考了火车和轮船的设计 ， 原因其实并不复杂 。工程师把窗户改成了椭圆形  。改进和进化的过程。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，客舱内部需要加压 ， 如今 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，这个看似不起眼的设计 ，机舱内外存在巨大的压力差 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、不会再集中在某一个点位  。而外部空气极其稀薄。这个改动看似简单 ，用更牢固的铆钉固定， 有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，上世纪五十年代，然而，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。飞机在万米高空飞行时，最终导致机身撕裂 。久而久之就形成了裂纹 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。窗框也做了加厚处理，却从根本上解决了致命隐患。减少了遮挡感。同时 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。