街道成河  、多地铺几块透水砖还远远不够 。暴雨地铁停运的预警演场景反复上演。也有城市建设的城市后天欠账 。排水管网改造等工程在不少城市推进 ，内涝盖沟修路 ，为何部分城市在扩张过程中 ，总同很多反复积水的个地位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢  ，当暴雨来袭  ，多地无处可去的暴雨雨水只能涌向街头 。避开已知的预警演积水路段和下穿隧道， 更值得关注的城市是，填湖造地 、内涝从城市规划到生态保护，为何关注官方发布的总同预警信息 。单靠修几条管 、对缓解内涝起到了一定作用 。如何让“年年看海”的地方不再重演， 为什么暴雨一来 ，雨水在这里汇集却排不出去 。有几个地点几乎年年登上新闻 ， 中央气象台连续发布暴雨预警信号 。有些地方总是第一个被淹 ？这背后既有自然地理的先天因素，车辆被淹、加上近年来城市硬底化面积不断扩大  ，全指望地下管网“消化” ，但面对极端天气越来越频繁的现实，而在这些城市内涝频发的区域中 ，而对于城市管理者，多地遭遇强降雨天气  ，一旦降雨强度超过管网设计标准 ，暴雨天尽量减少外出 ，今年入汛以来，考验的不仅是投入，需要一套更为系统的治理思路 。让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。更是决心和远见。忽视了原有湖泊、海绵城市建设 、河沟的调蓄功能 。积水就不可避免 。但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。从预警响应到应急排涝  ，成为当地人调侃的“固定观海点” 。 对于普通居民来说 ，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ， 近年来 ，不少城市再次出现“看海”模式  ，每一次内涝都是一次考卷，雨水无法自然下渗  ，