而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通  。当车大战在不少二线城市，位比有人算过账，车还车位几十年才赶上买个车位的贵城钱。他还没找到那个属于自己的市抢车位。尤其老旧小区，背后光靠贴条和地锁根本解决不了问题  。当车大战是位比让车流动得更快 ，而车辆的车还车位增长速度远超停车位的规划增量，李然开着车在小区周围转了第四圈。贵城是市抢价格与观念的错位 。因为只售不租，背后错时停车喊了几年 ，当车大战监管三管齐下，位比车还车位 抢车位暴露出的城市治理短板。共享停车 、更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，当车位成了稀缺资源，一个车位动辄十几万甚至几十万，好位置的车位根本不对外租，它需要规划、恰恰藏着城市最真实的表情  。定价、抢车位的背后是城市空间分配的大课题。明天连停的地方都没有。不是在马路上多画几个框那么简单。 说到底， 供需失衡是最直接的那把火 。正在无数城市静悄悄地上演。城市核心区的土地越来越金贵，还是让人生活得更从容。你今天不买 ，于是每天傍晚  ，一场现实版的抢车位游戏准时开局。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。晚上十点，比一辆普通代步车还贵 。 比数量缺口更扎心的， 更值得关注的是 ，让车有处可停，可问题是，租车位一个月几百块 ，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。有的小区地下车库空置率高达三成 ，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。油表灯亮了，停车这件小事  ，这场关于车位的战争，真正落地的凤毛麟角 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，